Od vzniku do konca prvej svetovej vojny

Rast významu vodnej dopravy, ako aj blízkosť Viedne, Budapešti a Prešporku (Bratislavy) viedol koncom 19. storočia Uhorskú akciovú spoločnosť riečnej a námornej plavby (Magyar Folyam- és Tengerhajózási Részvénytársaság – MFTR) k vybudovaniu dunajského zimného prístavu a lodenice. Firma Hugo Wellisch postavila modernú lodenicu, v ktorej sa v novembri 1898 začala oprava plavidiel. Lodenica zo začiatku zamestnávala 140 pracovníkov, ktorí opravovali drevené a oceľové vlečné člny a parné lode (napr. parníky Erzsébet a Fertő).

V roku 1902 bol vybudovaný sklz na vyťahovanie a spúšťanie plavidiel na vodu a nádrž na vodu. Dokončili aj kanalizáciu územia, postavili kováčsku, strojársku a stolársku dielňu. Tieto inovácie umožnili od roku 1904 stavbu lodí z ocele. V tomto období tu prebiehala napr. oprava lodí Győr, Pontius, Medve, Margit, Imre, Kékes, Mátra a stavba lode Petőfi. Nechýbala však ani mimolodná výroba, napr. postavenie oceľových a drevených mostov, zdvíhacieho mosta a otočných žeriavov. Komárňanská lodenica zamestnávala pred prvou svetovou vojnou v priemere 260 lodiarov rôzneho odborného zamerania.